Победа брига «Меркурия» под командованием Александра Казарского в неравном бою с турецкими линкорами в мае 1829 года до сих пор будоражит сердца любителей военной истории России.
Неоднократно высказывались инициативы восстановления судна, но, похоже, только теперь постройка легендарного военного парусника приблизилась к реальному воплощению. 18 октября правительство РФ поручило профильным ведомствам рассмотреть вопрос реализации инициативы ассоциации «Морколлегия информ» – создание художественного фильма «Бриг «Меркурий» и восстановление полноразмерной копии парусника. Сегодня над проектом восстановления корабля работают две инициативные группы. Одни предлагают строить корпус корабля из металла, другие – из композитных материалов – металлического киля и ламинированных деревянных панелей. В плюсах и минусах каждого проекта разбирался корреспондент РИА Новости Крым.
Сторонники композитной конструкции восстанавливаемого брига уверены, что такой проект позволит максимально сохранить исторический вид парусника.
«Наша творческая группа считает, что композитная конструкция – металлический киль и ламинированный набор шпангоутов и бортов — позволит паруснику быть элегантным и соответствовать оригиналу. Кроме того, такая конструкция примерно на 100 тонн легче, чем у металлического корпуса, что позволит дополнительно нагрузить корабль оборудованием и необходимыми запасами», — рассказал РИА Новости Крым руководитель рабочей группы Виктор Кот.
По его словам, современные технологии позволят паруснику ходить по морям довольно внушительный срок. «Современная химия позволяет сохранять деревянные яхты от соленой воды и жучков. Мы рассчитываем, что парусник прослужит десятки лет», — подчеркнул Кот.
По замыслу инициативной группы, помимо парусного вооружения бриг будет комплектоваться двигателями. «У корабля будет три степени движения: парусное, с помощью весел, как у оригинального парусника – по восемь весел на борт, а также за счет электроприводных азимутальных колонок, расположенных по бортам кормовых подзоров, что позволит сохранить оригинальное рулевое устройство брига», — отметил собеседник.
Руководитель инициативной группы также подчеркнул, что вместе с севастопольцами над проектом воссоздания брига «Меркурий» работают специалисты историческое верфи «Полтава» из Санкт-Петербурга.
«Они оказывают нам консалтинговую помощь, поскольку обладают колоссальным опытом, полученным при строительстве деревянного линейного корабля «Полтава». Помогают избежать ошибок, с которыми столкнулись при проектировании и строительстве линкора», — сказал он. По словам Виктора Кота, планируется, что бриг будет строиться в Севастополе.
«Прежде всего, мы рассматриваем «Севморзавод», где и был построен оригинал, а также другие площадки в Севастополе и Балаклаве. Ориентировочная стоимость строительства корабля – 500-600 млн рублей. Сроки реализации проекта, с учетом решения всех вопросов с документами и строительством верфи, примерно 18 месяцев», — отметил он.
Финансирование проекта планируется обеспечить за счет всенародного сбора средств.
Еще одну инициативную группу по воссозданию брига «Меркурий» возглавляет севастопольский яхтостроитель Андрей Лубянов. «В состав нашей группы входят специалисты, которые строил большие океанские яхты – до 25 метров в длину. Я построил четыре яхты, Саша Гаврилец — 11. Длина «Меркурия» — 29 метров, и мы в состоянии построить такой парусник», — заявил он.
Необходимость строительства металлического корпуса парусника Лубянов объясняет тем, что, «стальной корпус для судна-копии предпочтительней, поскольку он долговечнее деревянного – 60 лет против 15-20 лет». По словам Лубянова, никакие современные технологии не в состоянии обезопасить деревянный корпус от гниения.
«Чтобы сохранять деревянное судно, его надо периодически поднимать из воды на берег и проводить обработку корпуса. Просто ли это сделать с парусником почти 30 метров в длину и водоизмещением 450 тонн? Не просто и очень дорого», — подчеркнул он.
Сторонник металлического корпуса брига заверяет, что визуально корабль нельзя будет отличить от деревянного судна. «Все что выше ватерлинии будет обшито деревом. Корабль визуально будет выглядеть как бриг «Меркурий» образца 1820 года», — подчеркнул он.
Кроме того, по словам Лубянова, для реализации проекта нет необходимости строить верфь с цехами для хранения и обработки дерева. «Нам надо просто стапельное место, которое мы можем оборудовать либо на площадке порта в Камышовой бухте, либо на других судоремонтных заводах Севастополя, где мы раньше уже строили яхты», — подчеркивает руководитель рабочей группы по воссозданию «Меркурия».
Он также указывает и на разницу в цене. «Сегодня деревянные технологии значительно дороже, чем изготовление металлического корпуса. К тому же в стране не так много специалистов по дереву. По предварительным оценкам, стоимость строительства корабля составит 350-400 млн рублей и займет примерно три года», — заявил Лубянов.
Инициативная группа Андрея Лубянова планирует укомплектовать парусник двигателями, веслами и штатным парусным вооружением.
Севастопольский общественник, который вовлечен в проект восстановления легендарного парусника, Валентин Шестак считает, что необходимо направить усилия двух инициативных групп в единое русло.
«Представители одной рабочей группы обладают опытом строительства океанических яхт. Другие энтузиасты сотрудничают с верфью «Полтава», которые наработали значительный опыт строительства деревянных конструкций корабля. Поэтому нужна кооперация двух групп. Это очень важный проект для Севастополя и всей России, поскольку восстановленный бриг станет и символов силы духа русских воинов, и музеем, и действующим кораблем, на котором смогут проходить практику курсанты», — подчеркнул он.
СПРАВКА: Бой брига «Меркурий» с турецкими линейными кораблями «Селимие» и «Реал-бей» состоялся 14 мая 1829 года. Русское военное судно с 18 (20) корронадами (небольшими корабельными орудиями) вступило в бой с линкорами, которые суммарно несли 184 пушки. Во время сражения русский парусник постоянно маневрировал и вел меткий огонь по вражеским линейным кораблям. В результате активных действий русских моряков у «Селимие» была сбита грот-мачта, а у «Реал-бея» перебита форс-марс-рея, из-за чего турецкие линкоры не смогли продолжать преследование русского брига. Из 114 человек экипажа «Меркурия» погибли четыре матроса и шесть получили ранения. Бриг получил 22 пробоины, 16 повреждений в рангоуте, множество в парусах и такелаже. За героический бой все его участники получили щедрые награждения, в частности, всем офицерам и матросам была назначен пожизненная пенсия в размере двойного жалования. Бриг «Меркурий» получил Георгиевский флаг и вымпел.
